1S6-641 GOODYEAR CABINA ARIA BIGNO Bellow W02-358-7155 FIRESTON SHIPEVE MORSE

1S6-641 Goodyear Cabin Air Spring Bellow W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Air Spring

GUOMAT Cab Air Shock:G6641

Materiale:Parti di plastica

Garanzia:12 mesi

Tipo:Tipo di manica

Confezione:Cartone resistente

Applicazione:Aerei pesanti internazionali, aerei merci pesanti

Tempo di consegna:1-7 giorni lavorativi

Pagamento:PayPal, L/C, Western Union, T/T

• Numero di parte:1S6-641
• Numero di parte:1S 6-641
• Numero di parte:1S6641
• Numero del pistone:566-08-7-215
• Numero del pistone:566 08 7 215
• Numero del pistone:566087215
• Numero della parte FIRESTONE:W033587155
• Numero della parte FIRESTONE:W03 358 7155
• Numero della parte FIRESTONE:W03-358-7155
• PETERBILT Numero di parte:R81-6002
• Numero della parte PACCAR:20-19036
• L'indicatore di velocità deve essere conforme alle prescrizioni di cui all'allegato 3 del presente regolamento.1101-0040

(1) Stato di equilibrio statico
Quando il camion è fermo e il carico è uniformemente distribuito, il sistema di molle d'aria sostiene il peso della cabina attraverso la pressione d'aria prestabilita per mantenerla piana.

La valvola di controllo dell'altezza rileva l'altezza relativa della cabina e del telaio. Se l'altezza è normale, il circuito dell'aria viene chiuso per mantenere la pressione dell'aria corrente.

(2) Processo dinamico di assorbimento degli urti

• Quando si incontrano urti (come l'impatto con la strada):
• Quando la ruota si muove verso l'alto, il telaio spinge l'airbag a comprimersi, e la pressione dell'aria nel sacchetto aumenta immediatamente, assorbendo l'energia dell'impatto.
• Dopo la compressione, l'airbag ammortizza le vibrazioni attraverso la deformazione elastica dell'aria, riducendo la forza di impatto trasmessa alla cabina.
• Poi, l'airbag rimbalza lentamente (la pressione dell'aria viene rilasciata) per impedire alla cabina di tremare violentemente.
• Attraverso strade continue e scoscese:
• Il rimbalzo di compressione ad alta frequenza dell'airbag, combinato con l'ammortizzatore (se presente) per smorzare le vibrazioni, crea un effetto di "sosposizione", riducendo significativamente la sensazione di goccioline.

(3) regolazione automatica dell'altezza
Quando il carico cambia (ad esempio, aggiungendo attrezzature alla cabina):
La cabina affonda → La valvola di regolazione dell'altezza rileva la riduzione dell'altezza → Il passaggio di gonfiamento si apre, il compressore aggiunge aria all'airbag → La pressione dell'aria aumenta,e la cabina viene sollevata all'altezza impostata. Quando il carico diminuisce: la cabina sale → La valvola di controllo dell'altezza attiva la valvola di scarico per rilasciare aria in eccesso → La pressione dell'aria diminuisce e la cabina ritorna alla posizione di equilibrio.

(4) Adattamento dinamico della pressione dell'aria
Alcuni sistemi avanzati sono dotati di un'unità di controllo elettronica (ECU) in grado di regolare la pressione dell'aria in base a:

• velocità del veicolo:Aumentare la pressione dell'aria ad alta velocità per migliorare la stabilità e diminuire la pressione dell'aria a bassa velocità per migliorare il comfort.
• Condizioni stradali:Il sensore identifica le strade accidentate e regola automaticamente la durezza dell'airbag (ad esempio, quando un veicolo minerario viene commutato in "modalità fuoristrada").