ammortizzatore complicato dell'aria dell'airbag di 153mm della sospensione del doppio di gomma del corredo 2S70-13F

Sospensione di gomma contorta Kit Bag dell'aria dell'ammortizzatore dell'aria del doppio 2S70-13F 153mm

Descrizione di prodotto

Applicazione: Sospensione dell'aria dell'automobile/camion/carrozza ferroviaria

Oggetto no: 2S70-13F

Materiale: Rubber+Steel

Garanzia della fabbrica: 12 mesi

MOQ: 10 pezzi

Luogo d'origine: Canton, Cina

Certificazione: ISO/TS16949: 2009

Imballaggio: Imballaggio neutrale

Qualità: Di alta qualità

Dati tecnici della molla pneumatica 2S70-13F

Applicazione del prodotto
Compatibile con la maggior parte delle marche di camion

Specificazione di prodotto
l'assicurazione di qualità 100% ha provato, risposta più rapida, più economico e più facile installare.
Questo airbag vi darà le etichette eccellenti. Con ancor più ascensore, un giro più morbido e più regolare ed il prezzo più basso nell'industria!

Come lavoro delle molle pneumatiche

Quando la molla pneumatica sta funzionando, l'aria compressa è riempita nell'interno della molla pneumatica per formare una colonna dell'aria compressa. Con l'aumento del carico di vibrazione, l'altezza delle diminuzioni della molla, il volume della cavità interna diminuisce, la rigidezza degli aumenti della molla, l'efficace settore di sopporto della colonna dell'aria negli aumenti interni della cavità e la portata degli aumenti della molla attualmente.

Quando il carico di vibrazione diminuisce, l'altezza degli aumenti della molla, il volume degli aumenti interni della cavità, la rigidezza delle diminuzioni della molla, l'efficace settore di sopporto della colonna dell'aria nelle diminuzioni interne della cavità e la portata delle diminuzioni della molla attualmente.
In questo modo, all'interno di efficace colpo della molla pneumatica, l'altezza, il volume interno della cavità e la portata della molla pneumatica possono trasmettere uniformemente e flessibilmente con l'aumento e la diminuzione del carico di vibrazione e l'ampiezza ed il carico di vibrazione possono essere controllati efficientemente. È inoltre possibile regolare la rigidezza e la portata della molla aumentando o facendo diminuire la quantità di inflazione e una camera d'aria ausiliaria può anche essere attaccata per realizzare l'adeguamento dell'autocontrollo.
La molla pneumatica ha caratteristiche dure non lineari eccellenti, in modo da può efficacemente limitare l'ampiezza, evitare la risonanza ed impedire la scossa. La frequenza naturale del sistema di isolamento antivibrante della molla pneumatica può essere progettata molto in basso, anche sotto 1Hz, mentre la frequenza naturale dell'ammortizzatore di vibrazioni di gomma è generalmente 5-7Hz.

Di conseguenza, l'efficienza di isolamento antivibrante della molla pneumatica è molto superiore a quella di altre componenti di isolamento antivibrante e può isolare la vibrazione a bassa frequenza. Particolarmente perché il sistema di isolamento antivibrante della molla pneumatica è facile da implementare il controllo attivo, come elemento di isolamento antivibrante con elettricità statica non lineare regolabile e le caratteristiche dinamiche di attenuazione e di rigidezza, le molle pneumatiche sono sempre più ampiamente usate.

Le immagini reali