Molla pneumatica a flangia singola convoluta 8”X1” FS 138-8 DS Contitech Sospensione Ammortizzatore Pneumatico in Gomma

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech Bellow:FS 138-8/FS138-8/FS1388

Numero di pietra da fuoco: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

Stile Firestone: 8" x1/8" x1/8x1
Dunlop FR: 8"x1 SP1537
Dunlop UK (Pneuride):PNP 30550 0110/PNP 305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

Nominale 0 (pollici) x convoluzioni: 8" x 1/8" x 1/8x1

8"x1 9109014N
L'accesso all'aeroporto è consentito solo se:

Rubena: 8"x1/8"x1/8x1
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

Applicazioni delle sorgenti d'aria a flangia nei veicoli

Le molle a aria a flangia sono molle a aria a sospensione con strutture a flangia sia ai tappi superiori che inferiori.Questo metodo di connessione è più robusto di quello dei tipi di pinza o di spina e è particolarmente adatto ai veicoli sottoposti a carichi pesanti e a forti vibrazioni e urti.. nella disposizione generale del veicolo sono installati principalmente su entrambi i lati dell'asse motore o dell'asse a trazione, fungendo da elemento portante e tampone centrale tra l'asse e il telaio,con una lunghezza massima di 20 mm o più, ma non superiore a 30 mm.

Negli autobus, le molle ad aria a flangia sono spesso utilizzate nelle posizioni dell'asse centrale e posteriore.Quando l'autobus entra in una stazione, il sistema controlla le molle d'aria delle flange per sgonfiarsi rapidamente, abbassando la carrozzeria sul lato della porta per facilitare l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri; dopo l'avvio,si gonfia rapidamente di nuovo per ripristinare l'altezza di guida normaleA causa dell'elevata rigidità e della precisione di posizionamento della connessione della flange,questo tipo di molla d'aria garantisce efficacemente la stabilità strutturale e la durata di vita in condizioni di elevazione e abbassamento frequenti.

Nei camion e nei rimorchi, le molle a aria a flangia sono utilizzate principalmente nei sistemi di sospensione a aria per sostituire le molle a foglia tradizionali, fornendo supporto flessibile e regolazione dell'altezza sotto carichi pesanti.Durante il carico e lo scarico, l'altezza posteriore del veicolo può essere regolata gonfiando o sgonfiando le molle d'aria, assicurando che il pavimento del veicolo sia a livello della piattaforma di carico, migliorando significativamente l'efficienza della logistica.Inoltre, la struttura della flangia è meno soggetta a spostamenti o all'allentamento sotto carichi pesanti e vibrazioni prolungate ad alta frequenza.rendendolo particolarmente adatto ai veicoli per il trasporto a lunga distanza e per il trasporto di container portuali.

In termini di prestazioni, le molle a aria a flangia migliorano significativamente il comfort di guida e la protezione strutturale del veicolo mantenendo al contempo un'elevata capacità di carico.Riducono efficacemente lo stress di impatto sull'alloggiamento dell'asse, telaio e scatola di carico, riducendo al minimo l'affaticamento del metallo e lo scioglimento dei componenti causato dalle vibrazioni, prolungando così la vita utile dell'intero sistema di sospensione del veicolo e della struttura della carrozzeria.Questa è una delle ragioni principali della loro diffusione nel settore dei veicoli commerciali pesanti..