1R14-823 Molle ad aria Goodyear W01M586223 Firestone Suspension Air Rubber

1R14-823 Goodyear Air Spring Assemblies W01M586223 Firestone Suspension Air Rubber

Descrizione del prodotto

Nome dell'articolo: Molla pneumatica a soffietto

Modello n.: 1T6223

Marca: GUOMAT/Neutro

Materiale: Gomma+Acciaio

Garanzia del produttore: 1 anno

Magazzino: Magazzino di Guangzhou

Confezione: Cartone

Tempi di consegna: 3-8 giorni lavorativi

Termini commerciali: EXW, FOB, CIF, CNF

Tipo di molla: Molla pneumatica a soffietto

Informazioni di riferimento incrociate

Mercedes Benz: A9463281501

Mercedes Benz: 9463281501

Mercedes Benz: A 9463281501

Mercedes Benz: 946 328 1501

Mercedes Benz: A 946 328 1501

Mercedes Benz: 946 328 15 01

Mercedes Benz: A 946 328 15 01

Informazioni sul numero OEM

Firestone Part Number: W01-M58-6223

Firestone Part Number: W01 M58 6223

Firestone Part Number: W01M586223

Goodyear Part Number: 1R14-823

Goodyear Part Number: 1R 14-823

Goodyear Part Number: 1R14 823

Goodyear Part Number: 1R14823

Vibracoustic Part Number: V1DK28F-3

Contitech Part Number: 1D28F-3

Parametri tecnici

Come mantenere le molle pneumatiche dei camion?
1. Ispezione visiva regolare
Ispezionare la superficie dell'airbag (molla pneumatica):
Verificare la presenza di crepe, tagli, rigonfiamenti o usura (soprattutto a contatto con parti metalliche). L'invecchiamento della gomma o i danni meccanici possono causare perdite d'aria.
Aree chiave: pieghe dell'airbag, perimetro del sedile di montaggio inferiore.

Ispezionare le parti di montaggio:
Verificare che i bulloni che collegano l'airbag al telaio e al sedile dell'asse non siano allentati e che la staffa non sia arrugginita o deformata.

2. Test di tenuta all'aria
Metodo del test con acqua e sapone:
Spruzzare acqua saponata sulla superficie dell'airbag e osservare se si generano bolle (i punti di perdita appaiono solitamente su valvole, giunti o parti danneggiate).

Monitoraggio della pressione dell'aria:
Quando il veicolo è fermo, registrare il valore della pressione dell'aria e osservare se la pressione dell'aria scende rapidamente dopo aver spento il motore (se la pressione dell'aria continua a scendere, è necessario verificare la presenza di perdite).

3. Pulizia e protezione
Rimuovere lo sporco:
Lavare la superficie dell'airbag con acqua pulita e detergente neutro per evitare olio, sale o ghiaia che accelerano l'invecchiamento della gomma.
Vietato l'uso: detergenti acidi/alcalini forti, spruzzo diretto con pistola ad acqua ad alta pressione.

Trattamento anticorrosione:
Verificare se le parti metalliche (come il cilindro del pistone) sono arrugginite e spruzzare un rivestimento antiruggine se necessario.

4. Controllare il sistema di controllo dell'altezza
Sistema di livellamento automatico:
Osservare se il veicolo è in piano quando è scarico/carico. Se la carrozzeria del veicolo si inclina o si regola frequentemente, potrebbe trattarsi di un guasto del sensore, della pompa dell'aria o della valvola di distribuzione.

Test manuale:
Dopo aver avviato il veicolo, monitorare il tempo di funzionamento della pompa dell'aria (un'estensione anomala può indicare una perdita).

5. Lubrificare le parti in movimento
Molla pneumatica a pistone:
Applicare grasso a base di silicone sull'asta del pistone metallico (per evitare problemi di compatibilità della gomma) per evitare che l'attrito a secco provochi l'usura dell'anello di tenuta.

6. Sostituire le parti usurate
Ciclo di sostituzione consigliato:
La durata generale degli airbag in gomma è di 5-8 anni o 200.000 chilometri (a seconda delle condizioni stradali e del carico). Se si riscontrano crepe dovute all'invecchiamento, devono essere sostituiti in tempo.

Parti di supporto:
Allo stesso tempo, controllare e sostituire tubi dell'aria, O-ring o essiccante (sistema della pompa dell'aria) invecchiati.

7. Evitare operazioni improprie
Nessun sovraccarico:
Il sovraccarico ridurrà significativamente la durata dell'airbag e aumenterà il rischio di esplosione.

Rallentare in cattive condizioni stradali:
Urti o impatti frequenti causeranno una compressione/stiramento eccessivo dell'airbag.