1B8-850 Goodyear Molle Singole ad Aria Convoluta Fornitore 579-91-3-530 Soffietti Pneumatici in Gomma

1B8-850 Goodyear Molle Singole ad Aria Convoluta Fornitore 579-91-3-530 Soffietti in Gomma
 
Descrizione del Prodotto 
 

 
Numero Parte Originale: Goodyear 1B8-850 / 1B 8-850 / 1B8 850 / 1B8850
Numero Flex Originale: 579-91-3-530 / 579 91 3 530 / 579913530 / 579 913 530
 
Sostituisce Altro Numero Produttore
 
Numero Firestone: W01-M58-6166 / W01 M58 6166 / W01M586166
Stile Firestone: 116B
Numero ContiTech: FS120-9 CI
Numero ContiTech: FS 120-9 CI
Numero ContiTech: FS 120-9 CI G1/4
Numero ContiTech: FS 120-9 CI G1/4
Numero ContiTech: FS120-9 CI 61358
Numero ContiTech: FS 120-9 CI 61358
Numero ContiTech: FS120-9 1/4 M8
Numero ContiTech: FS 120-9 1/4 M8
Numero ContiTech: FS120-9 / FS 1209 /FS 120-9 / FS1209
Numero Enidine: YI-1B8-850 / YI 1B8 850 / YI1B8850
Numero Dunlop FR: 8''X1 S08100
Numero Bosch: 822419008
Numero Weforma: WBE 300-E2 / WBE300-E2 / WBE300E2
Numero GUOMAT: 1B120-9
 
Dati Tecnici della Molla ad Aria Convoluta Singola Goodyear 1B8-850
Diametro piastra superiore originale: 127.8mm
Fori filettati della piastra superiore: M8X1.25
Distanza tra i fori filettati della piastra superiore: 70mm
Foro dell'aria: G1/4
Diametro piastra inferiore: 127.8mm
Fori filettati della piastra inferiore: M8X1.25
Distanza tra i fori filettati della piastra inferiore: 70mm
Intervallo di altezza di progettazione: 95mm-121mm
Altezza massima estesa: 135mm
Altezza metallo su metallo: 51mm
Diametro esterno massimo: 221mm (6.9bar)
 

 
Istruzioni per l'uso delle molle ad aria in gomma
 
1. Precauzioni per l'installazione
Modello corrispondente: Assicurarsi che le dimensioni e la capacità di carico della molla ad aria corrispondano ai requisiti dell'apparecchiatura per evitare sovraccarichi o sottocarichi.
Allineamento corretto: Durante l'installazione, la molla e le parti di collegamento devono essere allineate per evitare usura parziale o perdite causate da carico parziale.
Proteggere la superficie: Evitare il contatto con oggetti appuntiti, macchie di olio e sostanze chimiche per prevenire l'invecchiamento della gomma o danni meccanici.
Collegamento della fonte d'aria: Utilizzare tubi e raccordi speciali per garantire la tenuta all'aria ed è necessario un test di tenuta dopo l'installazione.
 
2. Requisiti operativi
Intervallo di pressione dell'aria: Seguire rigorosamente la pressione dell'aria di esercizio calibrata dal produttore (ad esempio 0,2~0,8 MPa). La sovrapressione può causare scoppi e la bassa pressione influisce sull'effetto di supporto.
Ambiente di temperatura: La temperatura applicabile è solitamente -30℃~+70℃. Materiali in gomma speciali sono necessari per temperature estreme alte o basse.
Variazioni di carico: In condizioni di carico dinamico (come la guida del veicolo), la pressione dell'aria deve essere regolata in tempo reale per mantenere la stabilità.
Evitare l'attrito a secco: Verificare se le parti a contatto con la molla presentano attrito di scorrimento relativo e aggiungere lubrificazione o manicotti protettivi se necessario.
 
3. Manutenzione e ispezione
Rilevamento perdite regolare: Applicare acqua saponata all'ugello dell'aria e all'interfaccia e osservare le bolle per determinare se vi sono perdite.
Condizione della gomma: Verificare se la superficie è incrinata, rigonfia o graffiata. Se è gravemente invecchiata, deve essere sostituita.
Pulizia e manutenzione: Pulire la superficie in gomma con un detergente neutro ed evitare l'uso di solventi organici (come benzina e alcol).
Qualità della fonte d'aria: Assicurarsi che l'aria compressa sia asciutta e priva di olio per prevenire la corrosione del diaframma interno.
 
4. Avvertenza di sicurezza
Nessuna sovrapressione: Superare la pressione dell'aria di esercizio massima può causare rischio di esplosione.
Misure di emergenza: Se la molla perde improvvisamente (come la sospensione del veicolo), la pressione deve essere scaricata immediatamente e l'operazione deve essere interrotta.
Ciclo di sostituzione: Si consiglia di sostituirla ogni 3-5 anni o in base alle normative del produttore, anche se l'aspetto non è danneggiato.
 
5. Gestione dei guasti comuni
Perdite: Serrare il raccordo o sostituire l'ugello dell'aria; se la gomma è danneggiata, deve essere sostituita nel suo complesso.
Supporto insufficiente: Verificare se la pressione dell'aria è troppo bassa o se vi è una perdita lenta.
Rumore anomalo: Verificare se vi è interferenza con i componenti circostanti o rottura dello strato interno del cavo.