673N Autobus Contitech Air Spring W01-095-0198 Firestone gomma Air Bellows Volvo 1611776

673N Autobus Contitech Air Spring W01-095-0198 Firestone gomma Air Bellows Volvo 1611776

Descrizione del prodotto

Numero di riferimento incrociato

Il sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico è basato su un sistema di controllo delle emissioni di gas.

"Cross Firestone" 1R1A370285

Cross Contitech 673N

Cross Goodyear 9051

Cross Phoenix 1F21A

Croce Toro B 141

Cross CF Gomma: 1S 285-022

Numero del fabbricante

INBUS: 5001098

VAB HOOL: 624319-860

Meicedes Benz: 337.327.0001

Meicedes Benz: 383.327.0001

DAF/VDL: 0627854

VOLVO:

Come installare un airbag per autobus
1Rimuovi la vecchia molla d' aria.
Togliere il carico
Raccogliere il telaio del bus per assicurarsi che la sospensione sia completamente estesa e che la molla d'aria sia pressurizzata.
Posizionare il telaio di supporto in posizione stabile sull'asse o sul telaio.
Riduzione della pressione dell'aria
Prima di scollegare la condotta d'aria, rilasciare la pressione residua dell'aria nella molla attraverso la valvola di scarico.
Segna la posizione di collegamento della linea (per una facile reinstallazione).

2. Rimuovere le parti di fissaggio
Rimuovere i bulloni/noccioli di fissaggio della molla d'aria superiore e inferiore (potrebbe essere richiesta una chiave di scatto).
Rimuovere con attenzione la vecchia molla e controllare il sedile e il pistone per la ruggine o danni.

3Installare la nuova molla d'aria.
Controlla la nuova molla e il sedile.
Pulire la superficie di montaggio per assicurarsi che non ci siano detriti o ruggine.
Confirmare che il nuovo modello di molla è lo stesso del vecchio (ad esempio altezza, classe di carico).
Posizionamento e installazione
Allineare la nuova molla d'aria con i sedili di montaggio superiore e inferiore (si noti il segno di direzione).
Stringere temporaneamente a mano i bulloni di fissaggio per assicurarsi che la molla sia centrata.
Collega la linea d'aria.
Ricollegare il tubo d'aria e utilizzare una nuova pinza o sigillo per evitare perdite d'aria.
Assicurarsi che non ci siano torsioni o curve nei tubi.

4. Inflazione e test
Inflazione preliminare
Avviare il sistema di aria del bus (o una fonte di aria esterna) e gonfiare lentamente fino alla pressione raccomandata (si veda il manuale).
Controllare tutte le giunzioni con acqua e sapone per le bolle (la perdita deve essere sigillata nuovamente).
Regolare l' altezza
Se il bus è dotato di un sistema di livellamento automatico, osservare se la carrozzeria è livellata dopo l'avvio.
Per i modelli regolati manualmente, misurare l'altezza dell'arco della ruota per garantire la simmetria sinistra e destra.
Stringete i bulloni.
Stringere tutti i bulloni secondo le specifiche del costruttore con una chiave inglese a coppia alla pressione corretta (evitare di stringerli troppo per danneggiare la gomma).

5Ispezione finale
Prova su strada: testare l'effetto di assorbimento degli urti a bassa velocità e ascoltare eventuali rumori anormali.
Controllare nuovamente la pressione dell'aria e le perdite dopo il parcheggio.
Calibrazione del sistema (se del caso): alcune sospensioni elettroniche devono essere ripristinate con un tester diagnostico.

Il vero quadro: GUOMAT 673N sospensione aerea dell'autobus