Come montare una molla pneumatica della sospensione dell'autobus
I. Preparazione
Misure di sicurezza: parcheggiare l'autobus su una superficie piana.Disconnettere l'alimentazione e rilasciare l'aria compressa dal serbatoio d'aria.
II. Rimozione della vecchia sorgente d'aria
Rilascio della pressione dell'aria: scollegare il connettore del tubo di aria della molla d'aria e serrarlo con una pinza per il tubo d'aria per evitare perdite d'aria.
Rimozione dei componenti di montaggio: rimuovere i bulloni/acciai di montaggio della molla d'aria superiore e inferiore (si noti che la molla può avere ancora una tensione).Sdraiate prima i bulloni del sedile..
III. Installazione della nuova molla d'aria
Posizionamento e allineamento: posizionare la nuova molla d'aria nella sua posizione di montaggio, assicurandosi che i fori superiori e inferiori della busta siano allineati con il telaio e il braccio di sospensione.Evitare di torcere o allungare il tubo d'aria.
Serrature di fissaggio: prima stringere a mano tutti i bulloni per assicurare il corretto attacco del filo.Scalare i bulloni per evitare carichi irregolari.
Collegamento della condotta d'aria: collegare la condotta d'aria, assicurarsi che gli anelli O e le guarnizioni siano intatti e applicare una piccola quantità di grasso per evitare perdite.
IV. Esame e adeguamento
Controllo del gonfiore e delle perdite: avviare il motore e gonfiare il sistema di aria alla pressione di funzionamento (di solito 5-8 bar).
Regolazione dell'altezza: alcuni autobus richiedono la regolazione dell'altezza tramite un sensore o una valvola manuale. Consulta il manuale di servizio per i valori standard. Prova il percorso della sospensione per assicurarti che non ci siano interferenze.
Prova su strada: prova per il rumore anormale a bassa velocità e verifica l'effetto di assorbimento degli urti.
V. Precauzioni
È severamente vietata la sovrapressione: la pressione di gonfiore non deve superare il valore di taratura della molla.
Ispezione regolare: le vesciche di gomma sono soggette all'invecchiamento; ispezionate per le crepe o l'usura ogni sei mesi.
Operazione professionale: se si tratta di sistemi di controllo elettronico (come l'ECAS), è necessaria un'attrezzatura specializzata.
VI. Problemi comuni
Per le perdite d'aria: sostituire le guarnizioni o stringere la condotta d'aria.
Altezza irregolare: controllare il blocco dei sensori o delle condotte d'aria.
Rumore insolito: verificare che la molla sia installata correttamente e che la cassa non sia usurata.
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