Le molle pneumatiche di Contitech GUOMAT NO 1B53014 Contitech trasversale NO FS530-14 possono caricare più di 5T
Specifiche di GUOMAT 1B53014 e dati tecnici
Temperatura di funzionamento: 57Cº a -54Cº
NO. DI GUOMAT: 1B53014
No. dell'incrocio: FS 530-14
Dado del ❶/dado dei ciechi
Dente della vite del piatto della copertura superiore (dado): 4 pcsX 3/8-16UNC
Distanza concentrare della vite del piatto della copertura superiore: 158,8 millimetri
Dente inferiore della vite del coperchio (dado): 4pcsX 3/8-16UNC
Distanza concentrare della vite del coperchio inferiore: 158,8 millimetri
Foro del gas di distanza fra il dado 79,4 millimetri
Presa d'aria del foro/del gas del ❷/montaggio dell'aria
Presa d'aria del foro/del gas: 1/4 DI N P.T.F.
Coperchio del ❸
Diametro del piatto della copertura superiore (larghezza): 289mm
Diametro inferiore del coperchio (larghezza): 289 millimetri
Soffietti della gomma del ❹
La gomma muggisce il diametro naturale 380 millimetri
La gomma muggisce il diametro massimo: 406 millimetri
La gomma muggisce l'altezza naturale: 120 millimetri
La corsa avanti: Max 160 millimetri al MIN 81 millimetro
Blocchetto del blocchetto/amplificatore del paraurti del ❺
Senza blocchetto del paraurti
Cerchio della cintura del ❻/anello della cintura
Con il cerchio della cintura: Senza cerchio della cintura
I generi usal di singolo azionatore dell'aria dell'avvolgimento
| Singolo azionatore dell'aria dell'avvolgimento |
| Tutte le misure sono nel millimetro |
| GUOMAT NO. |
Contitech NO. |
Altezza di Min. Design |
Spazio dell'installazione richiesto |
Max. Stroke |
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| 1B53014 |
FS 530-14 |
51 |
420 |
134 |
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Descrizione DI GUOMAT 1B53014:
Il metodo tradizionale di letto fluido che attenua pricipalmente cuscinetto di gomma, richiedente un'più alta molla d'acciaio. Tuttavia, venire a mancare di entrambi di scossa metodi di assorbimento per soddisfare le esigenze dell'utilizzatore finale. Tuttavia, l'introduzione «del sistema di isolamento della molla pneumatica» dall'estero ha permesso all'isolamento piuttosto che l'assorbimento di scossa. Con il suo modo unico di conversione di energia, la vibrazione dell'energia meccanica in energia interna, facente 95 per cento della vibrazione è isolata, per raggiungere il vero effetto di isolamento.
I tipi differenti di letti fluidi, secondo il peso globale del letto fluido per scegliere la portata appropriata della molla pneumatica ed il letto fluido secondo la lunghezza e la larghezza e l'altezza della progettazione di un'installazione specifica e dell'installazione conveniente della molla pneumatica, ma inoltre fa l'installazione di sistema di isolamento è molto più facili dell'installando una molla d'acciaio.
L'isolamento dell'airbag, là è due metodi di controllo. Uno è un gruppo (solitamente 4 o 6) singolo imballaggio unidirezionale della valvola dell'airbag, come una gomma di automobile.
Le immagini mostrano che le informazioni includono:
Dati tecnici
Isolamento antivibrante - valori caratteristici dinamici
Applicazione pneumatica - valori caratteristici statici
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