673N Molla pneumatica Contitech per autobus W01-095-0198 Soffietto pneumatico in gomma Firestone

673N Contitech Molla pneumatica per autobus W01-095-0198 Soffietti pneumatici in gomma Firestone

Descrizione del prodotto

Numero di riferimento incrociato

Firestone incrociato W01-095-0198 / W01 095 0198 / W010950198

Firestone incrociato 1R1A370285

Contitech incrociato 673N

Goodyear incrociato 9051

Phoenix incrociato 1F21A

Taurus incrociato B 141

CF Gomma incrociato: 1S 285-022

Numero del produttore

INBUS: 5001098

VAB HOOL: 624319-860

MEICEDES BENZ: 337.327.0001

MEICEDES BENZ: 383.327.0001

DAF/VDL: 0627854

V-OLVO: 1611776

Come installare un airbag per autobus
1. Rimuovere la vecchia molla pneumatica
Rimuovere il carico
Sollevare il telaio dell'autobus per garantire che la sospensione sia completamente estesa e che la molla pneumatica sia depressurizzata.
Posizionare il telaio di supporto in una posizione stabile sull'asse o sul telaio.
Allentare la pressione dell'aria
Prima di scollegare la linea dell'aria, rilasciare la pressione dell'aria residua nella molla attraverso la valvola di scarico.
Contrassegnare la posizione di collegamento della linea (per una facile reinstallazione).

2. Rimuovere le parti di fissaggio
Rimuovere i bulloni/dadi di fissaggio superiori e inferiori della molla pneumatica (potrebbe essere necessaria una chiave a impulsi).
Rimuovere con attenzione la vecchia molla e controllare la sede e il pistone per eventuali segni di ruggine o danni.

3. Installare la nuova molla pneumatica
Ispezionare la nuova molla e la sede
Pulire la superficie di montaggio per assicurarsi che non ci siano detriti o ruggine.
Confermare che il nuovo modello di molla sia lo stesso del vecchio (ad esempio altezza, classe di carico).
Posizionamento e installazione
Allineare la nuova molla pneumatica con le sedi di montaggio superiori e inferiori (notare il segno di direzione).
Serrare temporaneamente i bulloni di fissaggio a mano per garantire che la molla sia centrata.
Collegare la linea dell'aria
Ricollegare il tubo dell'aria e utilizzare un nuovo morsetto o guarnizione per evitare perdite d'aria.
Assicurarsi che non ci siano torsioni o piegature nei tubi.

4. Gonfiaggio e test
Gonfiaggio preliminare
Avviare il sistema pneumatico dell'autobus (o una fonte d'aria esterna) e gonfiare lentamente fino alla pressione consigliata (fare riferimento al manuale).
Controllare tutti i giunti con acqua saponata per verificare la presenza di bolle (le perdite devono essere sigillate di nuovo).
Regolare l'altezza
Se l'autobus è dotato di un sistema di livellamento automatico, osservare se la carrozzeria è in piano dopo l'avvio.
Per i modelli regolati manualmente, misurare l'altezza del passaruota per garantire la simmetria sinistra e destra.
Serrare i bulloni
Serrare tutti i bulloni secondo le specifiche del produttore con una chiave dinamometrica alla pressione corretta (evitare di serrare eccessivamente per non danneggiare la gomma).

5. Ispezione finale
Test su strada: testare l'effetto di assorbimento degli urti a bassa velocità e ascoltare eventuali rumori anomali.
Ricontrollare: controllare di nuovo la pressione dell'aria e le perdite dopo il parcheggio.
Calibrazione del sistema (se applicabile): alcune sospensioni elettroniche devono essere ripristinate con un tester diagnostico.

L'immagine reale: Sospensione pneumatica per autobus GUOMAT 673N