W02-358-7036 Air Shock SC29-Y036 Contitech Sleeve Style Air Spring Parts

W02-358-7036 Air Shock SC29-Y036 Contitech Sleeve Style Air Spring Parts

Descrizione del prodotto

Le molle a aria GUOMAT offrono un valore completo per il ciclo di vita, sono progettate secondo le specifiche originali della fabbrica e offrono un'affidabilità senza pari.

Numeri di riferimento incrociato:

FIRESTONE W02-358-7036

FIRESTONE W02 358 7036

FIRESTONE W023587036

CONTITECH SC29-Y036

CONTITECH SC29 Y036

CONTITECH 68162

ANNO BUONO 1S5-186

GOODYEAR 1S 5-186

AUTOMANN ABSZ70-7036
PETERBILT 29-02454
PETERBILT 29-03200
PIRMERIDE AS PRSZ70 Y036 PR
TRIANGOLO AS-5036
TRP AS70360

Dati tecnici:

Altezza estesa:14.00 pollici
Altezza compressa: 4 pollici
Diametro della piastra di copertura superiore: 2,84 pollici
Fuoco di gas: 3/8-16X50 profondità

Elenco di scosse d'aria della cabina Firetsone

Come faccio a sapere se il mio shock è male?

Per determinare se gli ammortizzatori del veicolo sono danneggiati, considerate i seguenti segnali e le fasi di ispezione:

Segni chiave di amortitore danneggiato:

Ripresa eccessiva:
Il veicolo rimbalza più di 2-3 volte dopo aver colpito una superficie accidentata.

Se il veicolo continua a rimbalzare, gli ammortizzatori possono essere indossati.

Conforto di guida scadente:
Una corsa frastagliata, tremante o instabile, specialmente su superfici irregolari.
Il veicolo sembra "fluttuare" o oscillare quando gira o quando c'è un vento laterale.

Usura irregolare degli pneumatici:
Controllare se i pneumatici non hanno cupping/scalloping (scalature nel battistrada) a causa della perdita di contatto con la strada.
Escludere i problemi di allineamento delle gomme ispezionando l'usura delle gomme.

Fuga di liquidi:
Ispezionare gli ammortizzatori per la presenza di residui di olio o tracce di olio, in particolare intorno alle guarnizioni o alle barre del pistone.

Gestione dei problemi:
La parte anteriore del veicolo cade quando si frena con forza o la carrozzeria ruota eccessivamente quando si gira.
Risposta di sterzo lenta o sordo.

Rumori comuni:
Suoni di clic, bussare o squarciare su strade accidentate (potrebbero indicare shock usurati o supporti sciolti).

Danni visibili:
Controllare la presenza di danni fisici (fessure, corrosione) o di supporti per urti sciolti o mancanti.

Percorso:
Gli shock perdono tipicamente prestazioni tra 50.000 e 100.000 miglia.

Passi di conferma:
Ispezione visiva: controllo delle perdite, dei danni o delle staffe usurate.
Test drive: guidare su strade conosciute come accidentate e osservare la maneggevolezza, il rumore e la stabilità.
Valutazione professionale: un meccanico può eseguire una prova del dinamometro o un'ispezione dettagliata.

Immagine del prodotto